图为上周大连星海湾被平流雾笼罩。大连黄海海域的海雾在南风的作用下涌向陆地,形成美丽的平流雾景观,顿时烟雾缭绕,就等着仙女姐姐下凡来了~
这座坐落在东北的海滨城市,每年总是有许多的大雾天,总是有许多飞机因海雾而延误。总是有一整天的雾蒙蒙,所有建筑都在浓浓的缥缈之中若隐若现。
来到这座城市,自然知道是因为在海边,所以才多有海雾笼罩的“仙境”。海雾是海上一种常见的天气现象。我国沿海每到春暖花开,由冷转暖的时候,经常会出现迷迷蒙蒙毛毛细雨的天气,能见度显著降低,甚至相距几米也难见踪影,这便是海雾来了。
城市虽然雾景壮观,但它也会带来一些麻烦。它能降低海上的能见度,使航行的船只迷失航路,造成搁浅、碰撞等重大事故。在狭窄航道、近岸区发生的海难中,由海雾引发的事故占了很大比重,所以说,海雾也是航海的克星。
海雾是海面低层大气中一种水蒸汽凝结的天气现象。因为它能反射各种波长的光,所以常常呈乳白色。海雾的形成,要经过水汽的凝结和凝结成的水滴在低空积聚的两个过程。
在这两个过程中还要具备两个条件:一是在凝结时,必须有一个凝聚核,比如盐粒或者尘埃等;二是水滴必须悬浮在近海面层中,使水平能见度小于1公里。
依成因不同,可把海雾分成平流雾、混合雾、辐射雾和地形雾4种。(这里就不详细介绍啦)我国海区出现的海雾,主要是平流雾。
在我国,渤海、黄海、东海和南海的海雾分布不均匀,出现的季节也不完全一样。渤海的海雾只出现在辽东半岛和山东半岛沿海水域;黄海全海区基本上都有雾;东海的雾多出现于中国沿岸;南海的雾只局限于中国沿岸水域。山东半岛东岸、朝鲜半岛西岸和舟山群岛为 3个多雾中心。
在时间变化上,南海始于1月中旬,终于4月中旬,雾期为3个月;台湾海峡始于2月中旬,终于6月中旬,雾期为 4个月;东海始于3月,终于7月中旬,雾期为4~5个月;黄海始于3月中旬,终于8月中旬,雾期为5个月。
我们总结一下就会发现——在空间分布上,雾区随纬度的增高而扩大;在时间变化上,雾期也随纬度的增高而延长。至于在近海水域,则岛屿雾恒多于岸滨雾。
海雾,虽说是常见的天气现象,但达到一定程度就是海洋灾害。
首先,海雾都因其大大降低能见度而对交通运输、渔业捕捞和养殖、海上油气勘探开发以及军事活动等造成不利影响;
其次,雾气会极大地减少日照时间,低温高湿会对农作物生长造成很大危害;
第三,雾水中的盐分对建筑物的腐蚀也是不可忽视的。
你知道吗,在全部因海洋和气象原因造成海难事故中,因海上能见度原因造成的船舶海难事故,占有相当的比例。国内一项1950-1987年的船舶海上航行事故统计显示,因恶劣能见度而造成的海难事故,占事故总数的首位。但从对船舶造成的损害讲,在数量上占首位的是台风,占74%,而海雾只占12%,居第二位,损害的程度也比较轻。
当然啦,海雾给城市带来的壮丽景象固然动人,但如果我们遇到了海雾灾害,一定要密切注意气象台发布的大雾预警信号和天气预报,注意浓雾变化,尤其要特别注意在高速公路、轮渡码头和近海作业轮船的交通安全哦。
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