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历史洗涤的穗城

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如果说有一个港口能与泉州在“海上丝绸之路”的起点上一争高低,那它一定非广州港莫属了。

和泉州这个唐代以后的“暴发户”不同,广州作为我国对外贸易的港口,已经持续了2000 多年。它经历过兴衰,亲历过战 争,却一直在向前发展。史料上表明,广州自战国时代开始, 就已经与邻国有了贸易往来。到了汉代,与海外国家的贸易多为两条路,陆路不用多说,必然是丝绸之路,而海路贸易的主要都市,就是广州。

到了唐代,广州港得到了更大的发展。公元770年前后, 唐朝已经是举世闻名的富庶大国。每年来往广州的外国船只多达几千艘。唐朝廷专门在广州设立了“市舶司”方便海上贸易的管理。与西北的陆上边境贸易不同,广州港的海外贸易没有禁止如铁、金、丝绸、珍珠等商品的出口(陆上边境贸易禁止这些物品出口是为了防止西北边境各 国利用这些商品制造武器来入侵)。相对自由的贸易往来,使得广州得到了极好的发展条件。

宋代,广州仍然是中国最大的通商口岸,但之后,被日渐兴盛的泉州港抢去了风头。但到了明朝中叶,由于防止倭寇入侵, 繁华兴盛的泉州港被封闭,中国仅留广州作为通商口岸。广州又逐渐恢复了中国港口中的“龙头老大”的地位。

到了清代,由于台湾被郑成功占据,东南沿海曾经较为紧张。清政府也一度实施了海禁。 台湾平定后,清朝重新开了4个通商口岸,为广州、漳州、定 海、镇江。不久又关闭了漳州定海与镇江3港,独留广州作为唯 一的外贸港口。“垄断”下的广州自然更为繁盛。直至1840年 鸦片战争后,广州被帝国主义入侵,沦为了半殖民地、半封建性质的外贸城市。

如今,广州作为我国的一线城市,水路、公路、铁路与航空高度发达,与世界80多个国家和地区的350多个港口有着贸易上的往来。虽然海上丝绸之路的旧时代已经离我们远去。但广州作为中国经久不衰的优良外贸港口,正为中国21世纪“海上丝绸之路”的建设贡献着自己的力量。

(责编:刘潇然)