图/日照港岚山港区
相信有不少的人了解日照，是先从日照港开始的。日照“因海因港而立，因海因港而兴”，日照发展的最大优势、潜力、希望在海。
图/日照港石臼港区东区
图/日照港石臼港区西区
日照港是国家重点规划建设的沿海主枢纽港，新亚欧大陆桥东桥头堡。
图/2014年日照港集团集装箱吞吐量突破242万TEU，居全国第11位
1982年开工建设，1986年投产运营，2003年，原日照港务局、岚山港区局企业部分联合重组设立日照港集团有限公司。2006年在开港开放20周年之际吞吐量突破1亿吨，成为当时中国沿海最年轻的亿吨大港。2010年突破2亿吨，2013年突破3亿吨，2014年完成3.35亿吨，居中国沿海港口第8、世界第11位。目前，日照港拥有各类生产泊位53个，年通过能力超过3亿吨。港口总体规划了石臼、岚山两大港区，274个泊位、7.5亿吨能力。日照港现有固定员工9000余人，是一个拥有“港口业务、物流贸易、建筑制造、综合服务”四大业务板块的现代化企业集团。
图/日照港过境铁路运输
日照港伴随着改革开放而生，自建成以来，逐渐成为了中国重要的煤炭、铁矿石运输港。陕西、山西、内蒙古西部等地是我国重要的煤炭生产基地，而我国华东和华南地区则是煤炭输入区。日照港一直以来承担着我国“北煤南运”、“西煤东运”的重要任务。目前，日照港拥有国内最深的15万吨级煤炭专用泊位2个，5万吨级煤炭专用泊位1个。
图/日照港15万吨级煤炭专用泊位
日照港计划利用4年左右时间，逐步推进石臼港区铁路运输由现有的“北进北出”调整为“南进南出”，将现有煤炭作业全部改移至南区，实现“东煤南移”目标。
图/日照港两个30万吨级原油码头
图/日照港30万吨级矿石码头
多年来，日照港按照“既要港口发展、又要碧海蓝天”的绿色发展理念，始终坚持节能环保、绿色发展。在港口建设过程中坚决执行工程建设环保要求，最大限度地减少工程建设对海域环境及海洋渔业生态的影响。
港口的建设，难免会对周围海洋环境产生影响，日照港主动回馈，保护海洋生态环境。日照港组织开展了人工放流生态补偿活动，放流85万尾牙鲆鱼和贝类西施舌，成为全国沿海率先实施人工放流生态补偿的港口。
图/日照绿色港口
年轻的日照港就这样坚持着绿色环保的发展理念不断前行。明年，日照港将迎来自己30岁的生日。在“一带一路”的背景下，而立之年的日照港前景更加美好，令人期待。
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专题策划/向思源 撰文/向思源 整理/屠畅
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